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Consumo de Carburante (2)

octubre 11, 2011

El consumo de carburante es un “clásico”  sobre el que los grandes fabricantes de neumáticos llevan insistiendo desde hace más de 15 años. Para el consumidor final, para el gran público, la relación entre neumático y consumo de carburante no es evidente : el portal de neumáticos Popgom.es  te explica por qué:

¿Cómo un neumático puede reducir y reduce el consumo de carburante?

La explicación técnica es complicada, pero la demostración práctica es muy sencilla.

Ejercicio: monta en una bicicleta de carreras con 2 neumáticos de bicicleta normales y comprueba el esfuerzo que hay que realizar para recorrer 50 metros. Ahora reemplaza los neumáticos de esta bicicleta por unos neumáticos pesados VTT  y constata el esfuerzo suplementario que supone recorrer los mismos 50 metros. Esta diferencia es únicamente debida al tipo de neumático, y la energía en exceso consumida es comparable al consumo de carburante  superior en un motor.

Asimismo, podríamos realizar la prueba de comparar el esfuerzo necesario de recorrer 50 metros en bicicleta con los neumáticos bien inflados y los mismos 50 metros con los neumáticos con bajo inflado. El esfuerzo adicional ligado a los neumáticos se explica por un fenómeno que los fabricantes de neumáticos denominan «resistencia al rodamiento ». Cuanto mayor es la resistencia al rodamiento, mayor es el consumo de carburante.

Para un neumático de turismo, la primera fuente de ahorro de carburante procede de la correcta presión de inflado, que es la recomendada por el constructor del vehículo. Un bajo inflado de 20% supone un sobre-consumo de gasolina del 4%. La segunda fuente de ahorro de carburante procede de la propia resistencia al rodamiento de dichos neumático

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¿Qué es la cristalización de los neumáticos?

diciembre 22, 2010

El neumatico es un producto que no caduca, sin embargo, con el paso del tiempo pierde sus propiedades. El proceso de cristalización del caucho es aquel proceso químico por el cual el caucho pasa del estado elástico a cristalizado, perdiendo todas sus propiedades de agarre. El neumatico en este estado de solidez evidentemente no se desgasta pero agarra cada vez menos, y pone en peligro la seguridad en carretera, aumentando la distancia de frenado, la posibilidad de aquaplanning en invierno, etc.

Es fácil diagnosticar de forma casera cuándo un neumático está cristalizado y necesita reemplazar: bastará con hundir sin miedo la uña del dedo en el caucho, si la goma está blanda y es posible hundir la uña no está cristalizado.

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Neumáticos nuevos siempre detrás

octubre 8, 2010

Cada vez que llega el otoño y el momento más importante del año para tener los neumaticos en perfecto estado, nos surgen siempre las mismas preguntas y la más habitual con diferencia es ¿dónde tenemos que poner los neumáticos nuevos?

Cada año la respuesta es siempre la misma: los neumáticos nuevos han de colocarse en el eje trasero siempre sea cual sea la tracción del vehículo.

La razón es bien sencilla: por seguridad, si montamos los neumáticos nuevos en el eje trasero, en situaciones extremas de subviraje o sobreviraje la superficie de contacto con el suelo mejora el comportamiento del vehiculo en estas situaciones. En cristiano, si el coche se va de morro y tiende a levantar de detrás en una rotonda, como ejemplo más típico,  si loss neumáticos tienen mejor adherencia, es evidente que  el vehículo reaccionará mejor.

Os dejo un video muy didáctico dónde se explica la gran influencia de la calidad y el estado de los neumaticos en la adherencia del vehiculo además de la aceleración, etc. Esto quiere decir que el estado de la banda, la presión y, sobre todo, el grado desgaste medido en el nivel de grosor (mínimo recomendado en otoño 4mm versus mínimo legal 1,6 mm ) influyen enormemente en la seguridad del vehículo. Ojo! Según un estudio reciente, 1 de cada 2 neumáticos no están en perfecto estado.

Fuente foto: http://scuderiadelmotor.wordpress.com

Video YOUTUBE: http://www.youtube.com/watch?v=20yfTk2Miec

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Las ruedas de la vida

septiembre 21, 2010

Las ruedas y neumaticos en las distintas fases de la vida: genial!

Fuente: http://www.pitodoble.com/2009/09/11/las-ruedas-de-la-vida/

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Katiuskcas con tacón Pirelli

septiembre 9, 2010

Katiuskas con Tacón de Pirelli Pzero

Es lo que tiene ser shopping-addict que puedes encontrar cualquier cosa 😉 en el momento que menos te lo esperas, lo importante es la búsqueda permanente de la estética, de la buena compra 🙂 ¿qué os parece el alarde filosófico?

Y hoy, buscando buscando… Voilá! Encontré  unas katiuskas que acaban de salir al mercado, que va a ser tendencia seguro este otoño, y, mira por dónde, me vienen de lujo, para mi fondo de armario, que estaba falto de botas de diseño para lluvia y, claro que sí, para mi blog de neumáticos, y por qué os preguntaréis… porque el tacón está hecho de goma de Pirelli Zero antideslizante para la lluvia. Un precio de 220 Euros no me parece un precio exagerado teniendo en cuenta que calzarás tecnología del neumaticos de Fórmula 1 para ser trendy.

He leído este artículo en Autofácil y os dejo el link completo de shopalcoholics 🙂

http://www.compradiccion.com/calzado/llegan-las-katiuskas-con-tacon-de-pirelli-pzero

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Neumaticos reciclados para parar la marea

mayo 10, 2010

He encontrado este artículo en la BBC sobre la posibilidad de utilizar pelotas de golf y neumaticos, como medida desesperada, para parar la marea negra del Golfo de México. ¡Qué buen uso xa el reciclaje de neumaticos !

En la práctica van a recoger un montón de desechos, neumaticos rotos, pelotas de golf y cosas así, y van a inyectarlos en el mecanismo de prevención a muy alta presión para tratar de bloquearlo y detener la filtración de petróleo

desechosLos desechos serán bombeados a alta presión hacia la válvula de contención.


Fuente: http://www.bbc.co.uk/mundo/internacional/2010/05/100510_bp_soluciones_contencion_derrame_petroleo_lh.shtml

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Popgom factura más de 7 Millones de Euros en 2009

abril 6, 2010

¡Hemos superado la cifra de 7 millones de Euros en el ejercicio 2009! En http://www.Popgom.es hemos alcanzado la cifra de 900,000 Euros que no es nada despreciable teniendo en cuenta los más de 1,5 millones de visitantes únicos que hemos recibido.

Sólo nos queda agradecer desde aquí a todos los clientes de http://www.Popgom.es que han confiado en nosotros en nuestro primer año de vida en esta singladura, así como a los fans y seguidores de nuestras redes sociales en Twitter y Facebook.

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¿Qué es un neumatico barato?

marzo 24, 2010

Comienza el buen tiempo, la primavera y, después, el veranito y con ellos las estaciones en las que empezamos a tener desplazamientos largos más habitualmente. Llega la pesadilla de los neumáticos, la hora de buscar el neumatico barato, el neumatico más barato , las ofertas de neumaticos , pero ¿cuál es el neumatico más barato ?

Bien, como profesionales de la venta de neumáticos, nuestra recomendación siempre es la misma: comprar el neumatico que mejor se adapte a nuestras necesidades, el neumático que cada uno se pueda pagar, pero siempre un neumatico nuevo. Es decir, la prioridad es la misma dimensión del neumático que me exiga el vehículo y en la gama/marcas que podamos pagar, pero siempre, nuevo nunca segunda mano. Por cierto, montar ruedas de segunda mano, está prohibido para turismos, pero siempre hay un amigo que me dice que “tiene las gomas como nuevas” 😉

La valoración del neumatico normalmente viene incluida en el portal de neumaticos donde estés buscando comparativas de precios y rendimientos. Por ejemplo, en una comparativa entre gamas de la misma marca normalmente siempre saldrá un neumático más ahorrador una Michelin Energy frente a una Michelin Exalto o Pirelli Cinturato vs P6000.

Sin embargo, si comparamos entre marcas, siempre saldrá más ahorrador ergo más ecológico, un neumático Michelin frente a una Pirelli, ¿Por qué? Por el neumático Michelin x el tipo de goma y la escultura, tiene un neumático más duradero y ahorra más en consumo de carburante 🙂

En palabras de Michelin literalmente:

Para disminuir el consumo de carburante, es necesario reducir el impacto de las fuerzas que se oponen al desplazamiento del vehículo, y entre ellas está, la resistencia al rodamiento de los neumáticos.

A través de su impacto en el consumo de carburante del vehículo, los neumáticos permiten reducir las emisiones de CO2, y el efecto invernadero.

Bibendum Michelin
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Michelin vence la batalla del carburante

marzo 15, 2010

El lanzamiento de la nueva campaña publicitaria de Bibendum frente al monstruo carburante, ha coincidido prácticamente en el tiempo con el lanzamiento de la Pilot Sport 3 de Michelin – Efectivamente, la fortaleza del grupo Michelin es conseguir hacer de un neumatico deportivo con prioridad sobre agarre y frenado, compatible con el objetivo ecológico de ahorro de carburante.

David frente a Goliat, se podría titular la campaña cuando vemos a Bibendum, el muñeco Michelin batiéndose contra viento y marea frente al monstruo carburante, representado por un surtidor de gasolina.

¡Bravo por los excelentes resultados del nuevo neumatico Pilot Sport 3!  ¡Hasta 3 metros de diferencia en frenado!

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El Reciclaje de Neumaticos hecho Arte

marzo 8, 2010

Sin duda, hay una nueva tendencia de moda que es el reciclaje convertido en arte. Para muestra esta escultura representativa de una serie que publicaremos en https://pasionneumaticosonline.wordpress.com/ puntualmente.

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Un sudoku en tu neumático

febrero 1, 2010

Antes de trabajar en el apasionante mundo del motor, cada vez que tenía que pasar por el taller para comprar mis neumáticos, tenía la sensación de tener que solucionar un jeroglífico con los datos que aparecen en el flanco, este sudoku no es ni más ni menos que los marcajes del neumatico : la dimensión del neumatico, es decir, sus medidas.

La dimensión del neumático: 205/55 r16 91 V  indican su anchura, altura, diámetro, código de velocidad e índice de carga.

Antes de comprar un neumatico, verifique que la dimensión es la correcta, según la establece el fabricante del vehículo. Cualquier modificación sobre ella, tendrá que estar dentro de las recomendaciones de la ERTRO.

De forma general, podemos aumentar el código de velocidad y el índice de carga, pero no rebajarlos. Esto quiere decir que si su vehículo calza una dimensión 205 55 16 V, podría montarle perfectamente un código de velocidad superior 205 55 16 W , pero no en H. Esto quiere decir que si su vehículo exige llevar montado un neumático con un límite de velocidad hasta 240 km/hora puede evolucionar hasta otro neumatico que soporte una velocidad superior (W = hasta 270 km/hora) pero no inferior.

Exactamente igual aplica para el índice de carga: si tu vehículo lleva de serie un neumatico 205 55 16 91 V, podría montar un 94 V pero no un 89 V ¿por qué? Porque ha de soportar una carga hasta 615 Kg/neumático y no menos, como sería el caso del índice 89 que indica hasta 580 kg/neumatico.

Les adjuntamos un formulario de ayuda para buscar la dimensión correcta de su  neumatico :

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Calendario Pirelli 2010

diciembre 15, 2009

El calendario Pirelli de este año ha sido presentado en la lonja de pescado de Londres a finales de Noviembre: sin comentarios sobre el pescado. En fin, las fotos que incluyo corresponden a la portada del Vanity Fair censuradas adecuadamente xa un blog de neumáticos serio que se precie 😉 .Conste que el calendario Pirelli no lo tiene cualquiera, son contados los números que circulan para convertirlo realmente en un “exclusivo objeto de deseo”.

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Conducir con nieve: la importancia de los neumaticos

diciembre 14, 2009

Siempre que llega el temporal de frío a España se repite el mismo ritual:

-¿Compraste finalmente las cadenas el año pasado?

-No, un amigo me recomendó  comprar neumáticos de invierno, pero al final ni una cosa ni la otra.

-Si total, nieva 3 días al año…

En todas las casas de la piel de toro donde hay riesgo de hielo y nieve durante 4/5  meses al año, siempre mi recomendación es la misma: probad las cadenas antes que llegue el gran día blanco, las fundas de tela son menos resistentes, pero realmente sencillas de montar para cualquier usuario más  o menos inútil 🙂

Con relación a neumáticos de invierno , este año, llevamos ya evangelizadas unas cuantas decenas de familias de la zona centro y norte de España. El neumático de invierno no es sólo para nieve, es más, se deberia utilizar siempre en zonas donde la temperatura se situase permanentemente por debajo de 7 grados, temperatura a partir de la cual las cualidades de la goma del neumático de verano, empieza a disminuir su rendimiento en  frenado, agarre, etc.

La diferencia de distancia de frenado en hielo y nieve entre unos  neumáticos de verano y de invierno es abismal. Es más, para información os diré que en países como Alemania los neumáticos de invierno son obligatorios por ley. Además, la evacuación de agua es mucho más rápida con neumáticos adaptados con canales de evacuación más profundos y, por tanto, el riesgo de aquaplanning es inferior con este tipo de neumáticos.

¿Es mejor cadenas o neumaticos de invierno? Lo mejor es utilizar los neumáticos de invierno donde haga falta, las cadenas se deberían usar sólo si en la zona donde resides no está justificado utilizar neumaticos de invierno, así como en condiciones muy muy extremas de nevadas.

¡Feliz temporal!

Uso Preventivo

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Promo Española de la última temporada de Perdidos (Off topic)

diciembre 12, 2009

Llevamos ya casi un año con este nuestro blog así que como es período pre-navideño podemos permitirnos un artículo off-topic de nuestro corazón del mundo del motor, y más concretamente del mundo del neumático

Esta excepción la vamos a hacer por un video promocional que se ha realizado y producido en España para la Sexta Temporada de la serie Lost o Perdidos. Elpais destaca hoy que la idea es de Gonzalo Tegel, para información uno de los guionistas de El Guiñol de Canal +. El video se ha bajado casi medio millón de veces en Youtube y ha sido un trending topic de Twitter esta misma semana.

En este video, en esta obra de arte, los personajes de Perdidos son piezas de un tablero de ajedrez de tamaño gigante, sobrehumano, donde el destino se vislumbra como final, como un pozo sin fin. De fondo, una voz en off -acompañada de Radiohead- recita un poema del filósofo persa del siglo XI Omar Kayyam: “Dijo el sabio, la vida es un tablero de ajedrez, de noches y días, donde Dios con hombres como piezas juega, mueve aquí y allí…”.

Disfrútenlo : “Hay un destino para la pieza, para el jugador y para Dios. Perdidos: la partida empieza y termina”



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Claves a la hora de comprar neumaticos

diciembre 11, 2009

Comprar neumáticos

El neumático es el único punto de contacto del vehículo con el suelo. Sólo 4 palmas de la mano, es decir, el tamaño de un folio o Din-A4 soporta toda la carga de nuestro vehículo. Por tanto, parece evidente, que la solución más barata de invertir en seguridad es, sin duda, comprar un buen calzado para tu coche.

El neumático añorado es aquel que ofrece mayores prestaciones en términos de durabilidad en el tiempo y confort y seguridad durante el viaje en carretera y que, además, está al alcance del bolsillo.

Por ello, a la hora de comprar neumáticos hay que tener en cuenta que, los talleres y las tiendas especializadas -también en su versión
on-line son los establecimientos más asequibles para el ciudadano, ya que, en algunos de ellos se pueden encontrar neumáticos con precios de hasta un 35% más baratos.

A la hora de comprar un neumático hay que evaluar una serie de puntos:

Tenemos que comprar siempre la misma dimesión recomendada por el fabricante del vehículo, salvo que queramos variar la anchura del neumático dentro de los parámetros establecidos por la E.T.R.T.O. El porcentaje de relación entre la altura y la anchura de la rueda determina un neumático con un aspecto más o menos deportivo. El neumático ¿mejor más ancho? Es una buena pregunta porque el mayor contacto con el suelo mejora el agarre en seco, en mojado hay mayor riesgo de aquaplanning cuanto mayor es la superficie de contacto con el suelo.

El neumático ha de atender al símbolo ‘E4’, que indica que el neumático está en regla con la normativa europea.

Para la conservación de los neumáticos los consejos son bien conocidos, aunque no tan aplicados como deberían:

1.Mantener una presión correcta en las ruedas, idealmente revisar la presión mensualmente y siempre en frío.

2.-No dejar que la profundidad del dibujo de las ruedas sea inferior a 3,5 milímetros, aunque la escultura mínima legal es 1,6 milímetros.

3.-Conservar la banda de rodadura y lo flancos del neumático en perfecto estado evitando bordillazos, baches, piedras y grava.

4.Mantener en condiciones óptimas la rueda de repuesto.

5.Revisar el equilibrado en el caso de que se perciban vibraciones al volante.

6.-Alinear con la frecuencia que exija el desgaste de los conservar la banda de rodadura del neumáticos. Revisar el desgaste de los neumáticos exterior e interior. Si los neumáticos no desgastan, más por dentro que por fuera o viceversa, es preciso una geometría, alineación o paralelo del vehículo.

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¿Te gusta conducir ?Nuevo BMW Serie 5

noviembre 28, 2009

Ya es oficial! Se comercializará el BMW Serie 5 a partir de 2010. Sin palabras 😉

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Comercio Online para cada cliente: Neumáticos 4×4 –

noviembre 27, 2009

Tradicionalmente, las tiendas de neumáticos hemos tratado a todos los conductores o usuarios por igual y, más aún, en la venta online.  Desde www.popgom.es éste es un tema que nos preocupaba desde el principio. A partir de ahora, queremos acercarnos más, poco a poco, a las necesidades particulares de cada una de las tipologías de clientes que existen en el mercado español de neumáticos: desde el usuario medio que quiere su vehículo única y exclusivamente para hacer viajes de corto y medio recorrido, para quien el vehículo es su medio habitual de transporte familiar, pasando por el conductor de grandes distancias, amante de la conducción tranquila, hasta el aficionado y/o experto del mundo deportivo o de 4×4 para quien el vehículo y la práctica del deporte de motor es una pasión más.

 

Ni que decir tiene que el neumático “se solicita” de una manera diferente dependiendo del uso que se hace del vehículo. ¡¡Pensad que existen cientos de miles de referencias de neumáticos!!

En todos los casos, el neumático es una pieza fundamental y la seguridad siempre es nuestra prioridad. Sin embargo, a partir de ahí, hay infinitas variables que unos grupos priorizan más que otros: confort en carretera, consumo, duración, precio, comportamiento deportivo, agarre en carretera, agarre en off-road, comportamiento en seco y en mojado, nieve, etc.

Como prueba de ello, hemos querido dedicar una parte del otoño a los amantes del 4×4 que tanto amante acumula en el mercado español ¿Cómo? Ampliando la oferta de 4×4 tanto offroad, como todoterrenos, todocaminos y SUV . Precisamente para ello inauguramos un Rincón de 4×4 con una amplia oferta permanente de neumáticos que en Octubre estrenamos con “Precios Locos 4×4”.

El Abanico de la oferta incluye desde Neumáticos para Asfalto hasta Neumáticos puros off-road. El neumático de asfalto tiene su máxima expresión en la Michelin Latitude Tour HP y la clásica Michelin Diamaris, montada de serie en los Cayenne, por ejemplo. Es un tipo de neumático mayoritariamente de carretera situado en el segmento de altas prestaciones para vehículos SUV deportivos y muy deportivos, que además de ser capaces de soportar una gran carga también tienen que soportar una gran velocidad, es decir, son más parecidos a un neumático de avión que de tractor por explicarlo más gráficamente. Además del confort, el neumático Latitude tour hp tiene una duración del 25% más que su competidor más cercano.  
Como oferta media podemos proponer la Pirelli Scorpion STR que es un neumático de uso fundamentalmente urbano, pero que admite también algo de off-road, con una relación calidad-precio fantástica. 

Como oferta off-road, tenemos toda la gama BFGoodrich, campeón del Dakar consecutivamente en toda la gama y General Tire en prácticamente todas las dimensiones. 

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Permutar neumáticos, significa ahorrar en ruedas

noviembre 24, 2009

Todo el mundo habla de ruedas baratas , pero lo realmente económico es comprar los neumáticos adecuados para cada coche y adecuado para cada conductor. Además, idealmente que sean ecológicos o lo más próximo a clase A o neumáticos para ahorro de carburante y goma. Por último, hacer un buen uso y cuidado del neumático , controlar las presiones una vez al mes y, permutar, que es un concepto que vamos a desarrollar hoy en el blog.

Es una práctica habitual, con el objetivo de maximizar el rendimiento de los neumáticos, hacer la permutación en mitad de la vida del neumático , es decir, cambiar primero un eje, es decir, dos neumáticos y aprovechar los otros dos para apurar lo que queda de goma en el eje delantero. Pero, ¿cuál es la razón por la cual los fabricantes de neumáticos y profesionales de talleres especializados recomiendan montar los nuevos detrás y no delante, que parece lo más intuitivo?

La razón es que, en caso de aquaplaning o pérdida de adherencia o en cualquier situación extrema, siempre va a ser más sencillo el control del coche para un conductor medio si subvira (pierde adherencia delante y se corrige levantando el pie del acelerador y manteniendo el giro del volante) que si sobrevira (la pérdida de adherencia detrás implica el trompo y se corrige haciendo contravolante y controlando el gas hasta recuperar la trazada inicial).

Así que por una cuestión básica de seguridad la recomendación que te hacen en todos los especialistas del neumático, es montar los neumáticos nuevos detrás, y es la más correcta

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BB1 de Peugeot: mitad coche mitad moto

noviembre 23, 2009

El prototipo eléctrico de Peugeot PSA, BB1, es una opción ideal para entornos urbanos: mitad coche mitad moto. Tiene una autonomía de 120 kilómetros, handicap común a todos los eléctricos. El ministro de industria dijo que era la muestra de que la solución eléctrica, no es una entelequia sino una realidad, además de sostenible 😉

BB1, prototipo eléctrico de Peugeot

Fuente: http://es.cars.yahoo.com

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Elección de los neumáticos- Asesoramiento online

noviembre 16, 2009

El neumático ha sido tradicionalmente el gran desconocido del vehículo. Sin embargo, desde que el españolito de “Cuéntame” se reconvirtió en fan de Alonso en la escudería de F1 Renault montando Michelin, parece que algo cambió. Habíamos renovado ya la flota de vehículos en España, y todos sabíamos que queríamos un Audi o un BMW o un Renault Megane o un Golf.

Ahora Alonso y Massa se recorren las calles de Valencia con Luca di Montezemolo, conducidos x Camps copilotado x Rita Barberá con el glamour tipo Ava Gadner 🙂 ¡Algo ha cambiado desde Cuéntame en España cuando el gran boss de Ferrari no viene a Valencia a tomarse una paella!

En fin, que se han multiplicado las consultas sobre los neumáticos en internet, porque lógicamente ésto significa que el consumidor español se ha sofisticado y ahora se pregunta: si neumático ancho o estrecho (elección agarre/seguridad sobre consumo), si neumático de invierno o verano, cuándo cambiar 2 ó 4 neumáticos, si neumático ecológico o neumático deportivo, si marcas de primera línea o segundas marcas, etc.

Los portales expertos en neumáticos como www.popgom.es  no sólo realizamos la  venta de neumáticos online, tenemos una función de asesoramiento contestando a las 2000 consultas de los usuarios sobre dimensiones, marcas, gamas, dibujos, necesidad de cambio del neumático, recomendación de neumáticos de invierno, etc.

Además en la tienda de venta de neumáticos www.popgom.es contamos con 750 talleres colaboradores que son especialistas de neumáticos, que cuentan con instalaciones de primera calidad y  la maquinaria necesaria para realizarle diagnósticos y operaciones más sofisticadas como la geometría y alineación, la Pre-ITV.

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Michelin reinventa el automóvil con el WILL

noviembre 8, 2009

Michelin nos sorprendió con el Tweel, el neumático sin aire, hace años ¿quién nos iba a decir que sería premonitorio del famoso microblogging de twitter “el tweet” ;

Ahora el fabricante de neumáticos número uno a nivel mundial va mucho más allá: reinventa el automóvil!

Con el vehículo WILL, Michelin junto con Heuliez simplifica el vehículo y auna en una sola pieza llanta, neumático, freno de disco, transmisión, suspensión eléctria y tracción de tal forma que permite al vehículo disfrutar de 2 maleteros.

El nuevo coche podría definirse más como 4 ruedas y una carrocería que al contrario 🙂
michelin-active-wheel-4 

Fuente y Homenaje a Soitu: http://estaticos.soitu.es/participacion/2009/07/19/u/abuelo_1248006973.html
http://www.actualidadmotor.com/2008/10/07/heuliez-will-el-otro-coche-de-michelin/

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Nissan Qashqai

octubre 30, 2009

Nissan Qashqai

Definitivamente el éxito del Qashqai hay algunos que no lo digieren bien 😉 Es mucho más un turismo compacto que un todocamino-SUV, y, desde luego nada que ver con un todoterreno. Sin embargo, la ventaja para el que quiere un look SUV pequeño, pero no necesita para nada las prestaciones de un SUV o simplemente no tiene presupuesto para ello.

Existen 2 ofertas de llantas xa  Neumáticos Nissan Qashqai en llanta 17 y 18.

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Porsche Cayenne 2010

octubre 26, 2009

New Porsche Cayenne

 

Todo el mundo hablando del Panamera y la casa Porsche vuelve a sorprendernos con un nuevo golpe de efecto. Parece que los nuevos jefes alemanes de VW-Audi continuan apoyando el proyecto Cayenne que tanto éxito ha tenido en el mercado español.

 

Por cierto, volviendo a los zapatos de tacón ¿ Montará de nuevo las Michelin Primacy HP o Diamaris=

Las homologaciones en Porsche son siempre un paso adelante xa cualquier fabricante de neumáticos, pero Michelin lleva años equipando a la casa Porsche. ¡A ver si continua igual ahora que es Audi-VW!!

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Los Neumáticos claves xa evitar el aquaplanning otoñal

octubre 25, 2009

Ahora que estamos en pleno otoño, y no es nuestra misión la recogida de setas, es imprescindible transmitir desde esta tribuna los riesgos otoñales de tener los neumáticos en mal estado en esta temporada otoñal. El primer riesgo, sin lugar a dudas, de tener los neumáticos en mal estado es la famosa cáscara de plátano, pero en el momento que las carreteras se limpian de esta película de polvo, grasa y agua, pasamos a la segunda y más larga etapa de riesgo vial: el aquaplanning.

El aquaplanning no es ni más ni menos que el fenómeno que se produce x la falta de contacto del neumático con el asfalto en un momento de caudal masivo de agua , bien x excesiva pluviometría bien x carencia de drenaje en una calzada de baja calidad o bien x ambas razones.

https://i0.wp.com/img.turbo.fr/015200BE01477364-c1-photo-emission-warning-du-28-05-05-comment-reagir-en-cas-d-aquaplanning.jpg

La única forma de minimizar el riesgo de aquaplanning es llevar los neumáticos en buen estado de presión y con un nivel de dibujo suficiente para evacuar agua de forma eficiente y sostenida. Además, debemos tomar medidas de sentido común como x ejemplo tener cuidado con el carril derecho y con las orillas de la carretera donde se acumulan agua y hojas, un combinado explosivo :=).

Como consejo, si el coche comienza a flotar, baje la velocidad y no haga maniobras bruscas.

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Ford Kuga. Sistemas de Protección y Seguridad

octubre 25, 2009

Que el Ford Kuga ha sido un éxito de ventas en España en 2009 no es ninguna noticia. Que está batiendo records de ventas en un momento de  crisis económica que afecta en línea de flotación a la industria de automoción, es un dato ya conocido. Que ha desbancado durante algunos meses a competidores como el Toyota RAV4, VolksWagen Tiguan o al Nissan Qashqai, aunque tenga peores resultados generales y concretamente en las comparativas de consumo (10 l vs 8 l) y espacio de habitáculo, está documentado. Sin embargo, lo que mucha gente no sabe es que sus sistema de tracción total no sólo mejora la tracción vs competidores, sino que además se anticipa y mejora la estabilización al corregir la trayectoria.

Monta de serie neumáticos 235 55 17 V

 Ford Kuga: Sistema de Seguridad y Protección

Ford Kuga: Sistema de Seguridad y Protección

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Medidas contra la Crisis & contra el volcán de Islandia – Compartir el Coche se pone de moda. ¡Llega el Carpooling o Carsharing a España!

abril 17, 2009

propaganda_carpoolEl volcán de Islandia que ha inundado de cenizas el espacio aéreo ha multiplicado prácticas típicas de crisis: coche frente a avión y compartir coche, iniciativa de la que hablamos hace ya algunos meses, y vuelve a estar de actualidad.

Afortunadamente, por fin, llega a España la moda del carpooling o carsharing como medida contra la crisis, aunque originariamente surge como una moda “ecológica”. Welcome!
Esta iniciativa liderada por Barcelona, tiene ya en Madrid varios los municipios adheridos ya a esta eco-iniciativa y va in crescendo: San Sebastián de los Reyes, Soto del Real, etc.

Las principales ventajas son la económica por el ahorro de dinero y tiempo si además aprovechamos el carril VAO, la ecológica, porque reducimos la contaminación x2 o x3 o x4, la social porque conocemos gente y puede ser muy divertido!! Welcome, Carsharing!!

Más información en los siguientes portales:

http://www.encamino.net/ ( ¡Nos encanta el logo con el neumático incorporado! ¿Por qué será será? :-))

http://www.viajamosjuntos.com/

Compartir.org Catalunyacarsharing.com Viajamosjuntos.com o Coche-compartido.com.

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Coches Online en BuyVip. Los próximos, los neumáticos Popgom .

septiembre 9, 2010

Hoy me he despertado con una fantástica doble sorpresa para los que trabajamos en la industria de la automoción online: Buyvip tiene una venta de Volkswagen por internet para modelos Tiguan, Polo y Passat con descuentos muy interesantes.

Los que nos dedicamos a la venta online en España, estamos viviendo una tendencia muy fuerte en este último año a comprar artículos donde el potencial de ahorro es muy alto, como los neumaticos, en un mercado, como el español, muy poco desarrollado en el venta a distancia o venta por teléfono, y tampoco aún en internet.

La razón es bien sencilla: el ahorro. Se refleja perfectamente en este artículo del comparador de precios Shoppydoo con el que hemos colaborado: http://www.autoprofesional.com/noticias/detalle_noticia/-/asset_publisher/1Oqw/content/los-comparadores-de-precios-en-internet-prometen-rebajas-del-35-en-el-cambio-de-neumaticos

Sin duda, los  neumaticos están en una categoría de productos, como electrodomésticos, que durante el año 2010 se está desarrollando muy bien en el canal de ventas online y el 2011 debería ser su despegue masivo. En una factura media de 4 neumáticos xa una Chrysler Voyager que puede salir por 400 Euros,  neumaticos, montaje, equilibrado y válvulas incluidos, el ahorro es entorno a unos 150 Euros frente a un taller tradicional (550 vs 400 Euros TI = Todo Incluido).

Evidentemente, el taller tradicional en este sector será siempre el que tenga el 90% de las ventas por la tipología del producto, pero sin duda, el peso de las ventas  online debería ser alrededor de un 10% de neumaticos mínimo, de tal forma que trabajamos para que el cliente tradicional y el e-cliente tengan el mismo acceso a profesionales del neumatico .